航空燃气涡轮发动机的润滑系统是依靠燃料来冷却的，在发动机的运转过程中，常常遇到滑油箱中润滑油消耗为零或滑油箱油量增多的现象。产生这个现象的原因有2点：（1）滑油散热器中的燃油因导管的破裂或密封装置不严（如密封胶圈破裂等）燃油串入滑油引起滑油不消耗或滑油箱油量增多；（2）液压油泵的传动齿轮密封装置不好，液压油漏到附件机匣，当发动机工作时和机匣内的滑油一道被滑油泵吸到滑油箱里，引起滑油消耗为零或油量增加。其中燃油串入滑油箱危害是非常大的，因为燃油的串入，势必降低滑油的黏度、闪点，使机件润滑不够而增加磨损，而且更易引起爆炸、起火等事故，严重影响飞机飞行安全。目前，国内没有专门检测润滑油中轻质油料的试验方法。

　　虽然检测手段多种多样，如利用红外光谱仪测定添加剂的变化来定性判断润滑油中是否串入燃油，根据油料黏度变化来判断是否混入等，但这些方法设备昂贵、试验过程长，不利于快速、定量检测。

　　闪点是指试油在规定条件下加热蒸发，其蒸汽与周围空气形成的混合汽，在接触火焰时发生闪火的最低温度。润滑油闪点的高低，取决于润滑油质量的轻或重，或润滑油中是否混入轻质组分和轻质组分的含量多少。轻质润滑油或含轻质组分多的润滑油，其闪点就低。相反，重质润滑油的闪点如突然降低，可能发生轻质油混入事故。因此，可以利用润滑油闪点的测定来准确、迅速判断润滑油中是否混入燃油，可根据闪点变化曲线来定量判断混入燃油的量是多少。

　　2试验部分21方法可行性论证润滑油是由石油中馏分较重的成分组成，且添有许多添加剂，其闪点高，工作温度也高。如航空燃气涡轮发动机常用的8B航空润滑油的闪点高于140°C为合格，4109合成航空润滑油闪点高于210°C为合格。而燃料油是由石油中馏分较轻的成份组成，闪点低。如3号喷气燃料，其闪点高于38C就合格。如果润滑油中混有少量燃料，其闪点京尤会显著降低，如表1、表2所示。从表1、表2中可以看出，润滑油的重质成分越多、闪点越高，闪点下降100°C左右，而8B才下降25°C左右。

　　表14109航空合成润滑油中混有少量燃油的试验数据油名闪点/°C4109合成润滑油23223号喷气燃料44.898% 5表28B航空合成润滑油中混有少量燃油的试验数据油名闪点/°C8B合成润滑油141.73号喷气燃料38根据表3中的试验数据，以燃油在8B中所占若两种不同闪点的润滑油相混，其混合油的闪点，可用下式计算出：真正了解到专业理论的实际应用，激发了他们对本专业的学习兴趣；通过自制设备的研制锻炼了教师和实验技术人员的技术水平和科研能力，加速实验室建设，促进学科产、学、研工作的开展。